Ponieważ łożysko ślizgowe pompy z napędem magnetycznym jest smarowane i chłodzone transportowanym medium, podczas pracy kanał przepływu smarującego musi zapewniać wystarczający przepływ medium do obszaru szczeliny pierścieniowej między wewnętrznym wirnikiem magnetycznym a tuleją izolacyjną i łożyskiem ślizgowym oraz płyta oporowa. , Para cierna pomiędzy wałami jest smarowana i chłodzona.
Producent jednak otwiera tylko otwór powrotny pomiędzy parą łożysk ślizgowych, czyli środkową częścią wału pompy, a ani wał ani otwór powrotny nie jest otworem przelotowym, przez co będzie przepływał czynnik chłodząco-smarujący para cierna niewystarczająca, a wytwarzane ciepło nie może być na czas. Zabiera, nie może budować i utrzymywać dobrego stanu tarcia płynu.
Słabe chłodzenie samosmarujące powoduje, że tarcie suche łożyska ślizgowego utrzymuje wał, podczas gdy zewnętrzny wirnik magnetyczny nadal obraca się, generując ciepło. Poniżej temperatury granicznej pracy wewnętrznego wirnika magnetycznego (NdFeB wynosi 120 stopni) spadek jego zdolności przesyłowych jest odwracalny, ale powyżej temperatury granicznej jest nieodwracalny. Oznacza to, że po schłodzeniu wewnętrznego wirnika magnetycznego utraconej zdolności przenoszenia nie można już odzyskać, tak że wewnętrzny wirnik magnetyczny stopniowo traci swój magnetyzm, co ostatecznie prowadzi do rozmagnesowania wewnętrznego wirnika magnetycznego w wysokiej temperaturze. Dlatego wada konstrukcyjna układu samosmarującego pompy magnetycznej jest głównym powodem rozmagnesowania.
https://www.wxxjyby.com/