Układ łożyskowy magnetycznej pompy napędowej dzieli się na dwa typy: promieniowe łożysko ślizgowe i wzdłużne, które odpowiednio pełnią rolę podtrzymywania ruchu obrotowego wirnika i ograniczania ruchu osiowego, a jednocześnie zmniejszają tarcie ruchu.
Łożysko ślizgowe jest twardą grafitową tuleją, która jest tulejona na obu końcach korpusu łożyska pompy magnetycznej. Łożysko ślizgowe oporowe to para przeciwległych części, jedna część jest tulejowa na wirniku lub wewnętrznym magnetycznym korpusie stalowym, materiał jest węglikiem spiekanym, druga część jest połączona z łożyskiem ślizgowym, a łożysko ślizgowe jest instalowane, a następnie mocowane na zewnątrz korpusu łożyska. koniec.
Smarowanie łożyska opiera się na dobrej samosmarującej wydajności grafitu. Jednocześnie w korpusie łożyska znajdują się otwory przepływu cieczy, które wprowadzają wysokociśnieniową ciecz medium między wewnętrznym magnetycznym korpusem stalowym a pokrywą izolacyjną, aby zmniejszyć wewnętrzną siłę magnetyczną spowodowaną magnetycznym prądem wirowym i utratą histerezy. Temperatura stalowego korpusu wzrasta, a następnie ciecz przechodzi przez centralny otwór wału pompy, a jego część chłodzi i smaruje łożysko, a część wraca do wlotu wirnika, który odgrywa rolę w cyrkulacyjnym chłodzeniu i smarowaniu. Siła osiowa pompy magnetycznej jest wytwarzana przez wiercenie otworów równoważących na wirniku, ustawianie pierścieni uszczelniających przed i za wirnikiem oraz otwieranie otworów przepływu cieczy w korpusie łożyska i wprowadzanie cieczy pod wysokim ciśnieniem między wewnętrznym magnetycznym korpusem stalowym a pokrywą izolacyjną, dzięki czemu wirnik może działać hydraulicznie. w obszarze automatycznego równoważenia.
https://www.wxxjyby.com/